[沒仔細看還真以為是在日本XD]
[原廠建議更換下限是23mm...]
10月底去了趟日本，車就丟在機場旁的露天停車場一星期，剛好出國那幾天不論日本還是北台灣都在下雨。回國取車後剎車踩起來變得有些抖動，本以為是來令貼著碟盤含水生鏽造成，應該開一開就會消失，但開了一個多月，約兩桶油的里程，碟盤抖動狀況始終存在。
某天拿起游標卡尺量了一下碟盤，發現厚度已低於建議的最低下限(23mm)不少，便欣起了換盤子的念頭。車上現有的盤子是從日本跟卡鉗一起買來的二手貨，且回來後有去車平面，本想利用同樣的模式，從日本弄回來，但經過盤算後還是選擇在台灣買同為C1底盤系統但流通量更大的Ford/Volvo零件(5*108->5*114，68->72)來改孔比較划算。
[與前來另一樣選擇Brembo的產品]
經過比價，B牌產品只比原廠Focus ST的貴一點點，就選擇了B牌產品來流用，改孔及安裝選擇稍貴一點，但離家比較近，上次整理MPS卡鉗的"剎車整復道館"施工。
盤子剛換上的剎車力道已比原廠285盤+小單活塞的力道還強，且約莫130~150公里後已吃滿盤，踩起來有"吸住"的感覺，力道完全充滿信心。
[跑25萬還沒破的駕駛座真神奇]
近兩年CW系馬5在肉場的數量開始增加，開始可以去找殺肉件來替換，無奈想要的頭燈仍然是熱門品項，基本上遇不到品項好的可殺。
[副廠務燈罩? 但背後有馬自達logo...]
無意間在肉廠找到這組找很久的霧燈罩，雖然原本有C行銀色飾框，但為求低調與快速，稍做整理後直接噴黑，接著就利用空檔在路邊就野戰施工裝上。
[好小的logo......]
CW系在日本有日產版的雙生車，名為Lafesta Highway Star，車友群中有幾台是改前保桿，而個人比較喜歡馬自達的車頭就不更動，至於為什麼選擇後飾板來流用? 純粹是為了搭配後照鏡的電鍍殼，且車尾看起來會比較多層次。本來只想殺那條飾條回來貼，無奈日產的這塊飾條是專用件，除安裝孔位外，logo與飾條位置都是Lafesta專用，就算拆下來也無法黏貼，當然直接安裝換掉logo不是難事，難在logo怎麼換比較不會突兀，兩車在logo的位置有符合logo外型的凹槽，且因為日產版有飾條的關係，日產logo比較小，無法直接以原本logo覆蓋，但經過比對後，發現馬自達標在覆蓋簍空位置後，略為上移約1公分即可隱藏日產標的凹槽，且看起來還滿有一回事的XD
[拆光光輕量化]
其實早在剛牽車時就想把內裝全拆好好清理一番，不過一來沒有閒錢(一次約1.5萬，留車2~3天)，二來沒有時間搞，就在一個小孩們都午睡的周末下午把後座拆掉，開去自助洗車來吸塵，順便把地毯及內裝全部用織物清潔劑噴抹過一輪。
5000定保發現後剎車皮快沒了，直接叫貨換上。
[來自2016之後的P3 Volvo S80車內後照鏡總成]
雖然知道新世代馬自達有無邊框防眩車內後照鏡可以選，但個人是不可能買新品，且這玩意日拍完全沒有能見度，不過前陣子在逛日拍時，發現Volvo的這款漂亮的無邊框後照鏡以700台幣起標，但因為不曉得接頭該如何轉接就暫時打住。這個月抽空逛肉廠時，在角落發現一台S80，探頭發現同樣的後照鏡就掛在上頭! 剪了線就拿去辦公室問價錢，想說如果太貴就丟回去，結果肉廠開了一個很神奇的價格，這玩意就被我帶回家了~
趁上次定保時，跟師傅拿出來玩一下，除確認防眩與指南針功能都正常外，師傅說搞不好通用的流媒體支架可以流用，就去網拍依照馬5原車底座規格挑了一組，沒想到球頭完全合用!!
無邊框的感覺就是爽，利用閱讀燈的電源確認功能OK就暫時先接永久電來用，同時查出這鏡子指南針的校正模式來校正方位，等我找到車頂的紅火電源再改線接過去....真找不到就只能從點菸器拉了....
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