[恩.....好像沒什麼差別....XD]
跟原本的樣子比對一下(這是公司的公務車)
驗明正身，這是來自KE系CX-5的時速表指針，也就是說我殺了兩顆CX-5儀表，至於為什麼會這麼大費周章呢? 因為之前還在開Premacy時就殺過一組來移植指針，而馬5儀表兩根針都是長針，所以又從日拍買了一顆儀表回來，好在這顆儀表跟RX8儀表一樣超級便宜!!
雖然原本也想移植馬3的指針，不過除了個人不喜歡針的造型外，指針的厚度也不同(馬3/馬5雖然儀表外表長一樣，但實際設計則是完全不同)，馬5儀表無法直接移植。
搞不好是世界第一個這樣移植CX-9後照鏡的(?
[TB系後期CX-9後照鏡]
2000~2010左右馬自達各車系間零件的共通性很高，很多零件都可以互相流用，原本看過有馬5車友移植BL系馬3的後照鏡上車，也想趁修後照鏡方向燈不亮的機會比照辦理，不過馬3的鏡子搭配馬5是有一點小，就在某天無意間看到TB系前期CX-9的後照鏡跟馬5長得一模一樣! 就上ebay蒐集資料，經比對後發現鏡體與底座的固定方式完全相同!! 而CX-9的鏡面又比馬5的略大一些，造型也流線一點。
好巧不巧過沒幾天就在FB看到有人釋出CX-9的零件車拆賣，然後一對後照鏡就出現在我家了~
BL系馬3後照鏡內部走線
CX-9後照鏡內部走線
鏡片驅動馬達比較(左馬3 右CX-9)
由於先前弄馬3後照鏡時，已先在殺肉場跟馬5的座合體，確認馬3鏡與馬5鏡僅方向燈訊號線插頭腳位不同，退pin重插即可。CX-9的就複雜多了，除了一樣的收折馬達/鏡片驅動馬達線組外，又多了兩條鏡片加熱及四條鏡片驅動相關的線組...
看了看各個共通功能機構的插頭完全相同，為了省事，就把兩組後照鏡全部分解，將馬三的鏡片驅動馬達及整個鏡內線組全部移植到CX-9的鏡體內，接著拿上車測試確認各功能都正常後整體裝回。
再來就是把CX-9的鏡體跟馬5的後照鏡座結合，看的出來連接處的線條稍有不同，也可能因為這樣，固定螺絲不能所太緊，不然會無法順暢收折，實際用起來發現收折馬達的聲音比馬5原本的小上很多(原本的運轉起來有夠吵....)
實際用了一陣子後發現後照鏡座有摩擦的痕跡，拿起刀片稍微修了一下，之前發生的收折不順狀況完全排除!!
記得牽車後第一次載我家老人家時，我爸上車第一句話：怎麼用遊覽車的東西，感覺很廉價....，自此尋找冷氣出風口改裝這個念頭一直存在著，雖然一代馬6在左岸有賓士風格的改裝品，不過那組的造型個人不喜歡，且價格也不便宜。
然後就在日本汽車社群中看到有RX8移植魂動馬2(DJ系)的出風口(ND似乎也是同一組)，上日拍看了一下價格也不太貴就標了一組回來。
先拿離我最近的駕駛測出風口開刀，試裝了一下基本上馬2這組出風口可以直接塞進馬5的百頁模組外環內，不過需要修改一下。
這組出風口因為定位角度的關係，模組外有一條凸起，所以需要把原本外環干涉到的部分切除，這樣馬2出風口就能完美放入，但這樣只是"放"進去，所以加了一圈雙面膠把兩者固定起來。
真的很幹，當我完成駕駛測出風口修改，開始向副駕側磨刀時，發現副駕側的百頁外環竟然拔不出來!! 拆開周邊的飾板伸進去摸才知道，副駕側是用3顆螺絲從內側鎖在儀表板上(暈....兩邊幹嘛不像馬3用一樣的做法.....)，花了好大一番功夫取下外環後，用一樣的方式操作。
馬2出風口移植成功!!
CX-7在路上的能見度雖然不是很高，但竟然被我在同一間肉廠內發現兩台!! 因為知道這車跟馬5有部分內裝件共用，就鑽進車內看看，沒想到就看到意想不到的東西，CX-7竟然有副駕auto車窗!! 然後馬達/按鍵形式跟馬5長一樣!!
趕緊抄起工具把副駕門板內的線組給請下來，正駕側開關因為線組已被剪，所以只有抓總開關，然後這組開關還有後照鏡收折按鈕，看來有機會讓左側已排滿的開關空出一格來拉~
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