
[沒仔細看還真以為是在日本XD][原廠建議更換下限是23mm...]10月底去了趟日本,車就丟在機場旁的露天停車場一星期,剛好出國那幾天不論日本還是北台灣都在下雨。回國取車後剎車踩起來變得有些抖動,本以為是來令貼著碟盤含水生鏽造成,應該開一開就會消失,但開了一個多月,約兩桶油的里程,碟盤抖動狀況始終存在。
某天拿起游標卡尺量了一下碟盤,發現厚度已低於建議的最低下限(23mm)不少,便欣起了換盤子的念頭。車上現有的盤子是從日本跟卡鉗一起買來的二手貨,且回來後有去車平面,本想利用同樣的模式,從日本弄回來,但經過盤算後還是選擇在台灣買同為C1底盤系統但流通量更大的Ford/Volvo零件(5*108->5*114,68->72)來改孔比較划算。[與前來另一樣選擇Brembo的產品]經過比價,B牌產品只比原廠Focus ST的貴一點點,就選擇了B牌產品來流用,改孔及安裝選擇稍貴一點,但離家比較近,上次整理MPS卡鉗的"剎車整復道館"施工。盤子剛換上的剎車力道已比原廠285盤+小單活塞的力道還強,且約莫130~150公里後已吃滿盤,踩起來有"吸住"的感覺,力道完全充滿信心。[跑25萬還沒破的駕駛座真神奇]近兩年CW系馬5在肉場的數量開始增加,開始可以去找殺肉件來替換,無奈想要的頭燈仍然是熱門品項,基本上遇不到品項好的可殺。
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