顏巴的小地方

[恩.....倒車燈好像有點太亮了....]

雖然才剛完成雙邊倒車燈，不過還是抽空換成了LED燈組

[神秘LED相關線組]

[日規Premacy車標]

[mazda 5掰掰]

是說原廠車標的背膠還挺好去除的，用手搓一搓就沒痕跡的清除乾淨

[所以"技術上"來說我並沒有換車~~]

貼上P車標，車尾日規化完成

[中古TCM vs 原廠TCM位置]

自從前陣子去一趟屏東回來後就感覺變速箱有狀況，正常行駛熱車後2檔跳3檔會有打滑的狀況，還會偶發的沒倒檔，在FB社團詢問後很多人都說是變速箱電腦(TCM)掛點，肇因是TCM的安裝位置會一直被變速箱加溫導致故障。

剛好交流社團有人放出備品TCM，我就收回來交叉比對。

[開拆!]

選了個黃道吉日帶上工具與材料就開拆，同時將TCM利用支架移動到電瓶正下方。

[防滑故障燈亮....]

然而事情看起來沒哪麼簡單，換了TCM症狀仍然存在並沒有解決，代表問題不在TCM上而是變速箱本體.....

聯絡了北部的馬5專門店去插電腦，查出來顯示TCM故障，連帶ABS模組通訊問題，但因為沒帶原本的TCM就沒得現場比對，後來開去熟識的保養廠插電腦也是顯示TCM故障.....

[原廠選配LED霧燈]

插花一下衝動購物的後果：日規原廠的選配LED霧燈，但我買太急了，買到沒有外圈藍圈的版本.....

[小心翼翼地開車還是亮AT燈了]

近兩個月來，除了剛發動半小時內及沒塞車的高速公路外，為避免2換3時的打滑現象造成頓挫，基本上我都把這車當手排車開(2換3時還要收油....)

[早上8:30開門前已車滿為患的正佳門口]

既然要修變速箱就直接來找口碑好的，只是在一堆非黑即白的美規正7中我的藍色馬5有點格格不入就是....

[三個地方插電腦出現三種不同的故障訊息.....]

這次顯示的故障碼確實與實況比較接近

[聽說漏油漏很大的區軸後油封]

既然變速箱都下了曲軸後也順便換，換完變速箱後開起來確實有很大的不同，換檔順暢多了，且頓挫感小到有點難察覺，比起之前黑P修變速箱後的差異還要大!

[原廠vs選配 基本上這霧燈是plug and play]

這組來自馬自達3代馬3/初代CX5/馬2的選配霧燈(Koito 114-41991)，馬5一樣可以直上，不過日規馬5所搭配的實際上卻是外圈有3段藍圈另一個型號(Koito 114-41992)，前面所說的線組即是給這組霧燈使用。

41991與41992兩組燈的本體基本上是完全一樣，只是41992的背面多了一組藍光圈專用的插頭，根據線組的說明書，藍圈是與小燈並連。不知道馬自達在搞什麼鬼，外型功能完全一樣選配霧燈卻要分兩種版本.....

[日規原廠型錄節錄]

[光型的切線好明顯]

與原來的鹵素霧燈相較，光線色溫偏冷了一點，更亮了一些，切線更明顯，最大的差別是在開大燈的狀況下終於能視覺感受到霧燈開啟了.....XD

不過色溫與小燈的LED相比還是比較暖一點