顏巴的小地方

[總算有機會騎著它曬太陽了]

自從組好後，近一年來因為各種事情忙碌，這車幾乎都掛在車架上生灰塵，直到最近出現了一段空檔時間可以稍微搞車，趁機把仍覺得需要調整的部分給修改。

[若有似無的輕量化]

首先是某天在LINE群上看到有人分享Thomson座管的偷輕方法，就從零件堆中翻出一組近乎淘汰的座管，比對了一下座管夾的螺絲與Thomson的規格完全一樣，就直接把Thomson的座管夾給替換掉，順便把不合屁股的Bontrager Montrose Pro換回之前陪我跑過幾千公里的Tioga Spyder(對，這張硬梆梆沒軟墊的座墊我可以不穿車褲騎車)

[視覺上更對味了點]

[沒仔細看還真以為是在日本XD]

[原廠建議更換下限是23mm...]

10月底去了趟日本，車就丟在機場旁的露天停車場一星期，剛好出國那幾天不論日本還是北台灣都在下雨。回國取車後剎車踩起來變得有些抖動，本以為是來令貼著碟盤含水生鏽造成，應該開一開就會消失，但開了一個多月，約兩桶油的里程，碟盤抖動狀況始終存在。
某天拿起游標卡尺量了一下碟盤，發現厚度已低於建議的最低下限(23mm)不少，便欣起了換盤子的念頭。車上現有的盤子是從日本跟卡鉗一起買來的二手貨，且回來後有去車平面，本想利用同樣的模式，從日本弄回來，但經過盤算後還是選擇在台灣買同為C1底盤系統但流通量更大的Ford/Volvo零件(5*108->5*114，68->72)來改孔比較划算。

[與前來另一樣選擇Brembo的產品]

[個人的2025第一收~~~]

身為半個JDM fanboy，對90年代的日系改裝品牌多少有些印象，不過其中最深得我心的就非Veilside莫屬，在那個玩命關頭東京甩尾還沒上映前的時代，屢屢看著Fujimi推出配備樹脂VeilSide大包的1/24套件流口水，而個人也在幾年前嘗試手搓配備VeilSide套件的Z33(不過到現在還沒完成.....)。自從MINI GT官方宣布要跟VeilSide合作後，個人就非常期待成品上市，

[斜前斜後45度視角]

當初Mini GT推出Nismo版R32時(編號107)，車頭比例失真的問題被玩家靠杯，在松田次生版的R32(編號869)之後的版本已將車頭比例修正，R32那銳利的眼神完全回來了!!

1990~2000年VeilSide標誌性的前保感設計，雖然這個設計用在同期的FD RX-7/A80 Supra上比較搭，但Mini GT還沒推出VS的FD，且A80的造型怪怪的，加上當初有稍微協助到開發團隊搞這款R32，所以這款編號971的VS R32就成為我久違購入的收藏。

[朋友說：因為我開馬自達，就把馬力歐老爹拿給他的RE-雨宮連帽外套送給我]

[兩組霧燈的差異]

在5車日記 Part.4中有提過的"神秘LED相關線組"，所需的最後一個元素：有藍圈的選配霧燈終於入手。看著線組的說明書所示，要安裝這套件需要下前保桿(左右連通線組固定於保桿內鐵)，如果是透過底板的維修孔來安裝，又會受限於操作空間狹小，這也是我遲遲沒動手安裝的原因之一，而前陣子因為閃狗而導致駕駛側保桿吃了幾根黃色棒棒，使得霧燈蓋整個被棒棒敲進保桿，然後就靈光一閃.....這不就是不用下保桿又能拆裝霧燈的方法嗎?!

然後霧燈蓋總成就被我已不下保桿的方式拆下了....XD

不過這方法反而讓我在副駕側吃了點苦頭，除了這邊的霧燈蓋底的螺絲沒有因為撞擊而斷裂外，副駕側保桿內還有雨刷水桶檔在那裏，使得霧燈蓋的拆除過程很不順利。

[暫時告一段落....]

這陣子零件蒐羅了到一個階段，差不多可以裝車了，因為沒有施工架，所以輪組要先完成並架上駐車架才能進行後續組裝，接著就拿出城市綠洲挖到的瑪吉斯輕量化內胎跟好友贊助的建大外胎。

[連"碰"兩次]

不知道是因為心急氣打比較快，還是庫存內胎有點老化，在裝後輪(法嘴框)時還沒打到外胎標示的65psi，瑪吉斯內胎就炸掉，換上另一條慢慢打就沒事，換裝前輪(美嘴框)時有前面的經驗就慢慢的打氣，結果氣打到一半發現外胎脫框，內胎已從脫框處跑出來且形成腫包，接著這個腫包就在我停手後持續膨脹並在我面前炸掉.....

[總算裝好....]

[恩.....好像沒什麼差別....XD]

跟原本的樣子比對一下(這是公司的公務車)

驗明正身，這是來自KE系CX-5的時速表指針，也就是說我殺了兩顆CX-5儀表，至於為什麼會這麼大費周章呢? 因為之前還在開Premacy時就殺過一組來移植指針，而馬5儀表兩根針都是長針，所以又從日拍買了一顆儀表回來，好在這顆儀表跟RX8儀表一樣超級便宜!!

雖然原本也想移植馬3的指針，不過除了個人不喜歡針的造型外，指針的厚度也不同(馬3/馬5雖然儀表外表長一樣，但實際設計則是完全不同)，馬5儀表無法直接移植。

搞不好是世界第一個這樣移植CX-9後照鏡的(?

這大盤組合根本是我之前那台Palomino用的根本一個樣......

經過這一陣子的構思與比較，老可憐的組車計畫終於有些進展，雖然當時的Attitude Pro是當時的頂配車，除了變速是全套XTR(950)外其他配件幾乎都是當時的最高規格配備。但小資如我，全套XTR在現在來說基本上是高不可攀(無論年分)，且手邊還有不少之前留下的零配件，就乾脆搞成自我流的配置。

領了年終後，第一件事就是去個人很喜歡的義大利輕量單車零件品牌Extralite訂零件，過了一個多星期後終於到了，不過運氣不是很好，下訂單的那時候三盤組同捆包剛好缺貨(大中小盤+1.5套螺絲共86.9歐)，只好大/中盤跟鎖固螺絲分別購買(88.69歐!還比較貴!!)，還得再去找單獨販售的22t尺片，然後到貨後沒幾天這同捆包又上架了....怒....

雖然說這組Raceface Deus的腿組當時有含齒片，不過那時賣給好友T讓它搭配剛買到的同款腿組，自己則是購入Extralite的齒片搭配額外購入的Raceface Turbin腿組，這組Deus則是收在抽屜裡差不多快4年....

顏色搭配上，為了配合Attitude Pro的配色選擇了陽極綠的螺絲

對，我又回來搞單車了

距離上次好好的騎車應該是一年多前的4+2宜蘭行(見[晚了一些的跟流行：壓縮盤改裝])，且近一年來各種事情纏身，加上這台AURA當初買的尺寸偏大(55CM，我騎50比較剛好)自然想騎的意願就更低。

而老婆一直都很想帶小傢伙出門騎車，半年前更弄了一張袋鼠椅，而帶小子出門騎車的話一定是我來載，大一號的車架+袋鼠椅的話我根本就不用騎了! 再說Spinergy碳四刀輪組能不能承受近百的靜荷重也是未知數，乾脆再搞一台登山車吧!

原本計畫是跟好友T商量用Aura跟他交換Mantra，不過見他對公路車興趣不高且Mantra的設定跟我想的不太相同(我想搞無避震)就作罷。

就在某日往常的信箱瀏覽中，ebay的自動關鍵字新上架通知裡見到了這支Attitude Pro出現，經過與賣方的討價還價及溝通後，大約10天這隻車架就來到了我家。

[昔日身影]

銀P賣掉也差不多過了半年了，本來沒打算寫關箱文，但就在某次找路線時路徑剛好經過以前停車的地方，就用街景看了一下，因為當初停的位置比較靠角落，基本上整台車360度都有被街景車拍到

[樸素模樣]

第一階段變身，基本上是先把能出的備品以及要留的東西先拆下，這樣賣車的照片會比較接近現況

[更加樸素]

[南庄老街一景]

不小心搶到懶人露營的位置，只好來快閃一下，還好來的早，選到一個很靠近房間(? 的位置

[完全沒想過有一天我會買RAYS的東西.....]

買來的輪圈雖然有含氣嘴，但氣嘴蓋卻沒付上，還好是名牌產品(? 所以相關的配件很好買，且網拍上的價格不算貴，所以一次買了兩個顏色來搭配

雖然說只是單純的氣嘴蓋，不過細節還滿不錯的，正面的字樣很清晰，內側還有氣密的膠圈!

[新玩具登場~~~]

自從把銀P車上的RPF1移過來後，就一直對外觀的感受有點受不了，雖然與原廠圈同為16吋，但RPF1的視覺感受就是小一號，配上馬5的車體視覺上就有點裹小腳。而且馬3MPS的剎車卡鉗也鈦大顆，塞不進16吋的RPF1裡面，所以一直有打算升級輪圈尺寸，不過礙於預算因素自然也只能在網路window shopping.....

[Rays Gram Lighis系列]

我想換掉RPF1的消息在朋友圈傳開後，就有朋友表明有接手意願，過幾天後剛好看到這組含胎的57XV在出售，規格跟原本的幾乎是一樣，搭配的還是流通性很高的215/45/17，且價格跟我開給朋友的價格一樣，就請朋友代我去面交。

是說這個中心蓋質感還真不錯，不愧是名牌產品，然後全新品國外竟然有人開價破萬元......(暈)

[恩.....倒車燈好像有點太亮了....]

雖然才剛完成雙邊倒車燈，不過還是抽空換成了LED燈組

[神秘LED相關線組]

[日規Premacy車標]

[mazda 5掰掰]