顏巴的小地方

時間回到幾年前心一橫砸錢買入我的第一支KLEIN車架的時候，好友T像是發現新大陸般的開始找我幫忙從國外找車架/零件回來，前前後後竟然收了十幾隻KLEIN!! 由於他老兄已不再寫格子(懶)，所以就由小弟代勞分享他的作品，而第一個買回來車架就是本篇的主角Mantra。

這隻有著KLEIN招牌漸層配色(KLEIN稱做KOI)的Mantra是屬於較早期的細版車架，Race則表示當時是最第二級的成車等級(無副標->Comp->Race->Pro)，除了這支從美國飛來的Mantra外，差不多時間到港的還有日拍購得的Spinergy碳纖維四刀輪及Noleen電子式四連桿前插。

"蹂躪"牌前叉試裝

感覺這隻ELT Crosslink Carbon Smart-Shock當初應該是做給長行程的重口味用途，豎管有夠長!!

Mantra的超高轉點特寫，據說台灣有專用特工的車店沒幾間

變速系統採用M950小全套+M970煞把

後續為了更符合車架年代，將V夾系統改為Magura HS油夾，而好友T是屬於身長腳長的體型，這支M號車架略嫌小了點，加上前插能鎖龍頭的位置很高，所以採用29er慣用的負角度龍頭，使得整體設定看起來非常低趴。

Magura油夾特寫，補強板是一定要裝得拉~~

Noleen ELT Crosslink Carbon Smart-Shock控制器特寫，原本很擔心這控制盒是吃特規電池(畢竟是老物啦)，還好是吃標準9V，且能夠正常做動!! 

為了搭配車色，特選橘色的Ergon握把

變速系統採用M950 XTR為主體，不過由於中古的950齒片磨損嚴重，故更換法國製的StrongLight製品

第一階段搭配全車照，不得不說蹂躪牌的四連桿前插真的很巨大，配細版Mantra車架顯得有點頭重腳輕

由於第一階段的配置在老外眼中被念得很兇(笑)，加上視覺上的感覺有點怪，固有了第二次變化，將蹂躪前插換成RST的毛毛蟲老插，龍頭也換成常規部品，視覺上終於順眼了一點。

是說沒想到950 XTR大盤的爪跟四刀的造型還滿配的~

待續......