顏巴的小地方

[高壓水槍清潔ing....]

[油膩膩...]

總算選了個日子把車頂起來看看底下，下護板拆下後與保養廠想得差不多，底部佈滿著油與垢的混合體... 經評估，可能是鳥蓋墊片老化導致的漏油，不過還是得清洗過再看看。然後兩隻前避震下課，左邊傳動軸待評估，右邊傳動軸油噴光.....(暈)

所以就藉由此次檢查的結果去訂料，待安排時間來安裝。

[登車把手安裝中]

既然都來了，哪有不讓師傅動工具的道理(笑 拿出日本定回來的登車把手請師傅安裝，需要技術與經驗的金屬的部分我沒工具，就讓師傅處理，不需要技術的部份像是飾板挖洞就由我來操刀拉~

[前KYB黑桶]

車上4隻避震器經檢視後只有前面有比較急迫的更換需求，聽從車友的建議更換KYB原廠行黑桶，不過神奇的是KYB的部品竟然比直接叫原廠型的還便宜(!!

[洗乾淨的引擎室 舒服!!]

[這是準備要花錢的意思]

目前引擎周邊基本上沒大問題，現在需要注意的就只剩下水路需要整理

[台規vs日規迎賓踏板]

說實話，日本原廠的選配件質感比台灣做的好上許多，不過在裝車頂架的時候發現，要踩著這塊才會比較好做事....

[大~鮑魚~~~]

馬5最為人詬病的就是孱弱的剎車，過去10年開公司的馬5時久已知的狀況，所以就趁代購有空運優惠趕緊下單的馬3 MPS版前剎車組(大顆單活塞+320mm盤子，共30公斤.....)。據查證，馬5與其他同為福特C1底盤基礎的車款(Focus/S40/馬3)剎車同為德國ATE出品，而這組剎車即是此底盤的進階版車款所使用(Focus ST/馬3 MPS/S40 T5)。不過相較其他同底盤的兄弟，只有馬自達是用5x114的hub，以至於碟盤的取得性/替代性就比較差(台灣沒有引進馬3 MPS)。

收到東西後才發現這組單活塞卡鉗體積有夠驚人! 幾乎是一般對四卡前的尺寸與重量.....

[很好...卡鉗幹到輪圈....]

本想趁換傳動軸時一併裝剎車，不過師傅建議二手剎車先去整理過在裝比較保險，不過由於擔心16吋RPF1的輪圈內徑比較小，所以還是讓師傅先拿出來合看看，只是擔心的事還是發生了.....

這下要抉擇換輪圈還是換國產加大碟了.....

[日製新品~~]

自從把車頭小燈換成LED後，就在想要不要連牌照燈也換LED，直到某天停好車，突然發現兩顆牌照燈都燒掉了，擇日不如撞日，拆!!

馬5要更換牌照燈燈炮最快的方法就是從外側撬開燈殼，不然就是要把尾門的4塊飾板拆下，結果在撬開燈殼的過程中，燈殼下來了 座也爆了...........

一怒之下就去訂了兩顆全新的牌照燈總成!

[重現光明~~~]

因為這燈炮不好更換，所以直接買貴貴的飛利浦產品，希望可以撐久一點

[JDM vs TWDM]

日規與國際規CW車系在外觀上最大的區別應該是內側尾燈的色塊組成(對，只有這裡)，日規左右邊都是透明燈殼的倒車燈，其他規格駕駛側則是後霧燈

[日製良品 vs 台裝損品]

這次是直接買整套的尾燈回來，不過最外側的目前還沒有更換必要就先不動，內側副駕側則有前車主留給我的裂痕，所以一併更換

意外發現，日製品是Stanely製的，台裝品則沒有標明製照商....

待續....