顏巴的小地方

[舊草嶺隧道頭城端合照龜山島]

可憐的Aura XV自從上次足踏柏油路後關在家超過一年的時間，終於又再次上路奔馳....

緣起

老婆在清明連假期間搶到了礁溪的便宜住宿，又考慮到我們兩太久沒運動及礁溪難停車，加上肖想騎舊草嶺隧道好一陣子，所以決定這次礁溪行是開車到福隆車站，然後騎單車到礁溪。

然而根據一年多前騎單車上班的那段日子的體驗，原來搭配的7800 Dura-Ace 標準盤對應我當時的肉腳已很吃力(平路巡航基本上都是用前39T來踩)，故興起了改大盤的念頭。原先想維持整套的風格尋找7800的CT盤齒片來更換，但7800標準盤的PCD是130mm根本就沒盤可改，然後7800 CT盤根本就沒有能見度不然就是超貴價格....

近幾年洗馬路突然又走回BSA系統的BB規格，讓我我動起了無痛改裝新世代大盤的念頭，好巧不巧讓我遇上一組9100腿組，加上新世代大盤基本上都是採用PCD 110mm的規格，改裝齒片的流通性很高，只要注意鎖點位置就好。由於是初次改裝不曉得功效如何，採用市場上較便宜的bikinGreen產品，規格上出於個人執念不想用太小的盤，所以選擇48t-31t。

[齒盤上車上鏈]

7800系統改9100腿組基本上無痛，怎麼拆就怎麼裝，齒片安裝也滿無腦的，擺好位置鎖上去就好，至於調教部分則是鍊條打掉兩目，中變往下移(還好是環抱式的下拉中變)，由於是初次改裝，爬文看到很多人說改壓縮盤會有chain line的問題，加上東西在出發前一天才到位，這次我先忽略這問題，先求能騎就好。

[合照蘭陽博物館 有亮點!]

實戰

福隆-礁溪這段來回100多公里的路程雖然多數時間仍是掛在小盤上，不過我相信這是腿力問題.... 整體而言使用上算是順暢，我亂調的變速用起來也不拖泥帶水.... 不過遇上往藏酒酒莊的那種魔王坡又是另一回事，前31對後28+腿力不足還是踩不上去......

[與老婆的小粉合照]