日產汽車現在的總部位於神奈川縣的橫濱市，基本上就在橫濱車站附近。由於本次自由行決定的時間較為匆促，沒有好好的計畫行程，所以當初鎖定來橫濱的目標為位於日產橫濱第一工廠的引擎博物館。
如果是從東京市區前往，可以至品川站轉東海道本線至新子安站或京急線至京急新子安站下車。不過日產引擎博物館是設於日產橫濱第一工廠廠區內，因此大眾工具是不用想了，且路程約1.2公里，計程車或步行是比較適合的選擇。如果是要去總部大樓，搭車到橫濱站即可。
走到地址的位置時其時猶豫了許久，因為就是一般的工廠大門，完全沒有任何標示，當時還以為對面的辦公大樓才是博物館所在地。但當日為週六，大門內不見任何人影，還是走回剛剛地圖所指之處。用生澀的英文問了警衛博物館是否在這?對方說:是 並示意我直接進去，但還是不太確定就再問是否不須登記就直接進去?然後警衛就叫旁邊的同事領我進去，結果就是離大門不到10公尺處的建築.....
根據館內的資料：此處即是1933年創立的日產最早的生產基地，而博物館建築本身是廠內唯一留存至今的建築，門口還可見橫濱市歷史建築的銘板。或許是地處偏遠來訪人潮不多，門口只有一位接待小姐。
入口旁擺了一具焊接機器人，只是不曉得為什麼前面要放白紙，旁邊有畫作，就繼續往內移動。
沒一會來了一對夫妻，接待小姐就走到機器人旁拔下機器手臂末端的兩個蓋子，原來那是畫筆!!接著按下一旁的按鈕，機器人就開始作畫。
一開始我還摸不著頭緒為什麼要畫凱蒂貓? 結果又在旁邊畫了台March...... 好拉...都是日本的東西...你贏了...
沒一會那對夫妻被人接走，原來是要準備參加工廠見學的，但是要先在網路預約才能參加，還好生產線見多了，沒參加這個也不覺遺憾。此時畫還沒完成，接待小姐就從後面的櫃子拿了一張給他們，原本接待小姐想把剛畫好那張拿給我，我就問他能不能換一張?接待小姐就去拿一張先前畫好的並蓋上紀念章，運氣不錯拿到一張沒有其他元素奇怪生物的畫。
四分之一比例的模型引擎，好想A走.....
可變汽門的簡單模擬機構，可以讓參觀者自行操作。
展館中間這排是日產經典賽車的引擎展示，
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1967 Datsun Fairlady 2000
據說此車極速可突破200kph!以當時的時空背景來說算是很會跑的!!
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另一邊則是重要量產引擎展示。
當然不能忘了東瀛戰神的心臟。
1936 Datsun Model 15 Roadster。
一樓至此結束，轉戰二樓。
二樓的主體規劃分成兩邊，一邊是日產沿革簡史，一邊是賽用科技及簡單的製程簡介。
這個場景很有趣，基本上是重現1969年S30 Fairlady Z發表會的場面，而下方的按鈕旁邊有車款名稱，按下按鈕後對應的車款會點亮頭燈!!
而場景中右方亮燈的建築即為本引擎博物館。
世界各地的日產
當然不免俗要找一下~
2013 SuperGT GT500組 GTR引擎
位於二樓角落的休息室，牆上掛滿車款的宣傳海報，每個都好想帶回家..... 一角的書櫃裡放的也是日產相關的書籍。
透過窗戶拍停車場，全部都是日產的車款看來員工的忠誠度很高。
離開引擎博物館最後一拍，不過接待小姐你臉這麼臭是哪招?
由於在剛進博物館時有向接待詢問能否所取車款型錄，得到的答案是只能索取一本，不過對方表答如果要其它車款或更多數量的化可以到橫濱市區的Global Gallery，也就是現行日產總部的一樓索取。所以就決定更改原本的行程，來去Global Gallery逛逛。
正當我要踏出大門時，一位小姐問我要去哪?要不要搭車?原來他是一旁正在充電的Nissan Leaf駕駛，我原本以為這應該是原廠規畫的接駁車之類的。一問之下才知道原來這不是接駁車，是要錢的計程車，坐到日產本部大約2000日幣，反正隔天就要回國了稍微奢侈一下。
途中有跟駕駛聊了一下，大概有200台Leaf的計程車在營運，且只有橫濱才有。沒想到第一次搭純電動車是在日本，還是台計程車。
就像本田青山本社一樣，這裡是個大型Show Room，除了概念車外其他的展車都是任民眾把玩。而這個展間也可以算是這棟大樓公共空間的一部分，二樓一邊與一旁的路口天橋相接，一邊與通往丸井0101百貨的跨河陸橋相連，中間還有電扶梯通往一樓展示區。
原來日產有Renault Twizy的換標車型，稱做Nissan New Mobility Concept，因沒特別注意電動車的發展，看到當下還挺驚訝這車怎會在這裡。而這車似乎有提供租借的服務，在橫濱市區不時可以看到他的身影，且還可以看到此車專用的停車格。
一進門就被這兩台老傢伙個吸引到，分別是1966 Cedric Special 6，聽說是少數由賓尼法利納設計但卻沒掛設計室標誌的車款，及有濃濃美國味的1967 Gloria Super Deluxe，接著就是一陣狂拍。
這兩台老傢伙旁的一塊看板是本次參訪最大的驚奇，傳聞中只有在特殊時刻或特殊人物到訪才會開放的座間事務處竟然開放預約見學!!!不過只開放上下午各一梯次，一次一小時半......300多台車這樣的時間哪夠看......
不管了，趕緊去櫃檯詢問，只是得到的答案是令人失望的，一樣要是先在網路預約，且假日休館!假日休館!假日休館! 算了...繼續逛展間巴...
超精細的大比例Fairlady 2000模型。
目前日產旗下檔次僅次於CIMA的FUGA，回台後聽朋友說我去的那天剛好是FUGA的首次公開發表。而這個發表會與一個爵士樂的頒獎典禮一同舉辦，吸引了不少路過人潮駐足。
Nismo 操刀的370Z擺在展場一角，連同Juke及Note的Nismo版一同展示，同樣也是任人把玩。
這邊的接待員/服務人員所做的事情之多讓我有點訝異，除了應負各種資訊的詢問、車款簡介/操作外，不時還看到他們擦去車上的指紋，還有看到小朋友開門上車時他們趕緊走過去扶住車門!這部分與前幾天在本田的感受差異頗大。
同時還需要應付各種奇怪的參觀者：如上圖所示，接待小姐手中拿的畫正是我在引擎博物館拿到的那幅，趁她在走到車旁時問他能否幫我拿著，我想拍畫跟車的合照，他還以為是我畫的...我說是博物館的機器人畫的，他很驚訝的看了我一下，然後說感謝我對日產公司的支持。
突然想到在引擎博物館填問卷拿的小禮物正是白色Leaf，看到台上的自動駕駛版也是白的就從背包翻出來合照。
看來日產在安排擺放位置時還是有考量，比較廉價、入門的車款就擺在人潮較少靠河邊的那一面，較為熱銷及主打的款式則放在最靠近大馬路邊的空間，但都沒有人去照料。
既然是總部，試乘活動是一定有的，不像台場的豐田是在封閉環境，這邊是在市區道路辦理。當我在橫濱市區逛時，有看到這台FUGA在繞，而且還重踩油門起步!
最後來提一下Global Gallery的精品部，比起本田青山本社的精品部，這裡的個人認為好逛很多，除了商品款式多上不少外，價格也相對較低，一不小心福澤諭吉跟樋口一葉就出走了好幾位。尤其是上面這組以VR38引擎本體為藍本的筆架，更是個人認為很棒的周邊商品!
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